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丰田首款氢能车并将引进中国充氢3分钟续航900公里

作者:admin     发布时间:2019-11-16 03:21 点击数:

  对于限行城市的燃油车车主来说,世界上最遥远的距离,不是你坐在我面前却在玩手机,而是你开着奔驰G却无法来接我下班~所以,在不知不觉间,车水马龙的路上越来越“绿”,新能源车车主越来越多。

  一方面,电动车将逐渐取代燃油车成为主流;但另一方面,目前的电动车还存在着太多太多可预期或不可预期的劣势,除了电池续航和充电时长的短板,还存在高昂的零售价、电池的成本/残值率、电动平台的成熟度、代工产品品控等问题。更为重要的还有基础设施建设的问题,比如公共充电站、私人充电桩的普及等等,它将直接决定电动车的用车便利性。

  我们就拿随便一个电动车存在的充电问题设想一下,大部分纯电动车快充半小时是指电量从30%充至80%,有些技术好点的厂商会标注20%-80%的电量范围。所以当你开车中途突然没电了,急冲冲终于找到充电桩还要苦等半个钟,想想都费劲...况且,经常使用快充不仅会影响了电池的寿命,还影响到安全性(这一点我们在以后的文章具体可以聊一聊);但目前市面上大部分电动车,慢充的时间都在6-8小时之间,也是相当费时间的。

  然而,当我们还在纠结到底入手燃油车还是电动车时,新能源汽车另一组军队已暗中磨刀/悄然布局,它就是氢燃料电池车(PCEV)。PCEV的原理很简单,就是以氢气为燃料,在燃料电池堆中与氧气发生化学反应产生电力,再通过电机驱动车辆。PCEV在行驶过程中只排放水,不会产生任何温室气体和大气污染物,被认为是未来的终极环保车。

  引领PCEV先驱的,是汽车圈“混动一哥”丰田。早于1992年(确认过时间,是我还没出生的年纪),丰田汽车就已开始研究燃料电池技术,并在1996年发表了氢作为燃料的PCEV车型。2014年,丰田终于推出世界首款量产氢能源车MIRAI。

  MIRAI充氢只要3分钟,官宣续航600km,不过实际续航只有483km。这车只排水不排碳,仿佛移动的空气净化器。更神奇的是,在避难或野营时,还能充当应急发电站对外供电,这款车当时在日本本土补贴后售价达到26万人名币。日本车主在使用一年后都表示驾驶起来十分满意,仅3分钟的充氢速度和长续航足以满足中远途出行;由于车内没振动源,噪音远小于燃油车,将车窗关闭之后非常安静。

  是不是看了有种想人手来一辆的冲动?据可靠消息,第二代丰田MIRAI将有望进军中国市场!早在2017年10月底丰田就已经在中国启动了氢燃料电池车实证实验,并且同年我国也建立了一个加氢站,探讨向中国引进氢燃料汽车的可能性。日前,广汽集团董事长曾庆洪广汽丰田扩能项目调研现场表示:“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行,南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站,广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”

  “丰田最先进的氢能源汽车”指的应该就是丰田Mirai,这也意味着丰田MIRAI有望由广汽丰田引进中国市场。丰田Mirai外观上有点雷克萨斯ES和新款凯美瑞的影子;车身尺寸为4975x1885x1470mm,轴距达到了2920mm,目测将是一款B级车。

  作为丰田旗下产品,它同样依托TNGA架构,研发平台从GA-C变更为与现款雷克萨斯LSLC共享的GA-L平台。内饰方面,不对称设计/液晶屏/电子档杆等元素,看起来都满满黑科技。

  第二代Mirai都氢燃料容量将超过上一代的5kg,加氢后燃料在内部发生电解发电,一部分用于驱动153马力和335牛米的电机,完成百公里加速需要9秒,另一部分储存在1.5kWH的镍氢电池中。值得一提的是,续航也提升了30%,能够达到900公里。

  可能国人还在觉得氢能源汽车不现实,然而丰田的氢能源已经在全球卖出了约10000辆,成为全球氢能车销量最多的车企。不止丰田有氢能源车,记者手记采访过程中,42999捷豹心水论。宝马首款氢燃料电池车也有望将于2025年量产上市,更有意思的是,宝马还将直接与丰田合作,推出宝马X5氢燃料电池车型。

  很多人会问:氢从何而来?其实氢的来源非常广泛,除了作为工业副产品产生的氢以外,利用太阳能/风力/污水污泥以及家畜粪便等都能过制造氢气,甚至一头牛的牛粪就够一台MIRAI提供所需的氢气,中国有超过1亿头牛,你还怕没有氢能源吗?

  以目前来看,氢能源车距离全面普及还是需要很长一段时间的,也还需要很长一段路要走,但相信在未来这也是一个趋势!如果现在给你机会选择,你会选择燃油车,还是电动车,又或者是氢能源车呢?留言探讨下呗~

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